שנה את גלגלי המכונית שלך. האם אתה מבין את הנתונים האלה?

בעלי מכוניות רבים הרודפים אינדיבידואליות ונהנים לשנות את רכביהם יבחרו לשדרג את גלגלי מכוניותיהם. המונח "גלגל" בו אנו משתמשים בדרך כלל באנגלית הוא "גלגל", ובסינית הוא נקרא "צ'לון". בגואנגדונג ובאזורים של הונג קונג וטייוואן זה נקרא "צ'לינג".

הגלגל, כעומס העיקרי - רכיב הנושא של החלק הנהיג של הרכב, הוא אחד מרכיבי הבטיחות המכריעים ביותר המשפיעים על הביצועים הכוללים של הרכב.

השיטה הנפוצה ביותר לשדרוג גלגלי מכוניות היא להחליף אותם בגלגלי סגסוגת אלומיניום או להשתמש בגלגלים גדולים יותר כדי לשפר את הביצועים והמראה של המכונית. בהשוואה לגלגלי יצירת הברזל ששימשו בעבר, גלגלי סגסוגת אלומיניום שיפרו משמעותית את ההתנגדות לעיוות, הפחיתו מאוד את המשקל, פחות אובדן חשמל, מהירות מהירה יותר, יעילות דלק טובה יותר ופיזור חום טוב יותר. אנו מציעים שכאשר שינוי הגלגלים, רצוי לבחור מוצרים עם סטייה מנתוני המפעל המקוריים של לא יותר מ- 5 מ"מ.

18 x 8j ET45.5 x 114.3, 57.1 מזויף. זהו מזהה הנתונים השלם של גלגל. אתה יכול להבין את זה? אתה יודע מה זה אומר? לאחר קריאת תוכן מאמר זה, תוכל להבין את משמעותו.
ראשית, בואו נסתכל על המבנה הבסיסי ושם המקצועי של הגלגל:

1: רוחב גלגלים (ערך J)מתייחס למרחק בין האוגנים משני צידי הגלגל, שנמדד בסנטימטרים. "J" מייצג את צורתם וגובהו של אוגן הגלגלים (כמו גם C, JJ, JK, K וכו ', המייצגים גבהים שונים, כאשר C הוא הנמוך ביותר ו- k הוא הגבוה ביותר). רוחב הגלגל קובע את רוחב הצמיגים שניתן להתקין. לצורך שדרוג הגלגל פשוט, אוגן הגלגלים אינו גורם שצריך להתמקד בו בכוונה. רוחבים שונים של גלגלים דורשים התקנה תואמת של צמיגים ברוחבים שונים. לדוגמה, 8J מתאים ביותר להתקנת צמיגים ברוחב של 225 מ"מ עד 245 מ"מ.

2: קוטר נומינלי גלגל:במילים פשוטות, זה מתייחס לקוטר הגלגל, הנמדד בסנטימטרים. בקרב חובבי שינוי הגלגלים, יש מושג אסתטי של "גדול יותר עדיף", בו גלגלים גדולים יותר יכולים לספק אפקט חזותי בעל השפעה יותר ולהעצים את האיכות הכוללת של הרכב. מעבר לאסתטיקה, לגלגלים גדולים יותר יש גם פונקציות מעשיות יותר. הם יכולים להכיל צמיגים עם יחס פרופיל נמוך יותר, לשפר את הטיפול ברכב ויכולים גם להכיל מערכות בלימה בגודל גדול יותר - כדי לעמוד בדרישות הבלימה הגבוהות יותר. עם זאת, חשוב לציין כי יחד עם גלגלים גדולים יותר, בדרך כלל יש עלייה מתאימה במשקל.

3: רים

4: גלגל ההליכה

5: נורה 6: תחתית החריץ

7: חור שסתום

8: אופסט (ET):נמדד במילימטרים (מ"מ). לעתים קרובות זה מוזכר בעת שינוי גלגלי הרכב. זה מתייחס למרחק ממרכז האורך של הגלגל אל החישורים. אם ערך ה- ET אינו תואם, הוא יגרום לצמיגים לשפשף את הרירית הפנימית או הפגוש כאשר הרכב מסתובב. ככל שהקיזוז קטן יותר, כך הגלגל יתברר מהרכב לאחר ההתקנה. קיזוז גלגלים בלתי הולם עלול לגרום גם להפרעות תנועה בין הגלגל לצמיגים ומערכת ההשעיה של הרכב, פגוש, מרווח גלגלים מוגזם המוביל לעומס הנושא מוגבר, ונתוני יישור גלגלים לא תקין וכו '.

9: Center Hole CB:קוטר החור המעגלי הגדול ביותר בהגה. בבחירת גלגל חדש, אסור להתעלם מנתונים אלה.

10: קוטר מעגל המגרש של בורג (PCD):הכוונה לקוטר הברגים הקבועים הממוקמים במרכז הגלגל. לרוב הגלגלים יש בדרך כלל 5 ברגים ו -4 ברגים במיקומים שונים, והמרחק בין הברגים משתנה גם הוא. לדוגמה, אם זה 5x114.3, פירושו שה- PCD של הגלגל הזה הוא 114.3 מ"מ ויש לו 5 עמדות בורג.

11: קוטר חור הבריח

12: משטח התקנה דיבר

13: קוטר משטח ההתקנה

14: מרחק אחורי

15: דיבר

16: גלגל

17: קו מרכז גלגלים

הפרמטרים הבסיסיים שאנשים צריכים לקחת בחשבון בעת ​​שינוי גלגלי הגלגלים הם בעצם חמישה: רוחב גלגלים, קוטר נומינלי של גלגל הגלגל, קיזוז, חור מרכז וקוטר של חור מעגל המגרש. רק על ידי הכרת בבירור של חמשת הפרמטרים הללו של הרכב המקורי ניתן לבצע שינויים ממוקדים, ובכך להשיג שיפורי ביצועים טובים יותר.