גלגלי רכב

 

 

● עיצוב שטוח או קעור עם כיסי הבהרה מאחור לחיסכון במשקל.
● מזויף מלא במכונת פרזול של 10,000 טון.
● מכסה מרכז OEM, צף (קטן), גריוויטי (בריחי כיסוי גדולים) או מכסה לוגו מותאם זמין.
● כיתוב (חריטה או לייזר) על גלגלים אופציונלי.
● גדלים זמינים: 15''16''17''18''19''20''21''22'' 23'' 24''

● אנחנו יכולים לעשות צבעים וטיפולים שונים על ידי התאמה אישית.

 

 

 

- תהליך ייצור:גלגלים יצוקים מיוצרים על ידי יציקת מתכת מותכת לתבנית ומתן לה להתקרר ולהתמצק. גלגלים בצורת זרימה מיוצרים בשילוב של טכניקות יציקה וסחרור, שבהן מסתובבים ודוחסים גלגל יצוק ליצירת גלגל חזק ועמיד יותר. גלגלים מחושלים מיוצרים על ידי חימום בילט מאלומיניום או מתכת אחרת לטמפרטורה גבוהה ואז חישולו לצורה באמצעות מכבש בלחץ גבוה.

 

- חוזק:גלגלים מחושלים הם בדרך כלל החזקים ביותר, ואחריהם גלגלים בצורת זרימה, ולאחר מכן גלגלים יצוקים. לגלגלים מחושלים מבנה גרגר אחיד יותר המספק חוזק ועמידות טובים יותר, בעוד שגלגלים בצורת זרימה מציעים איזון בין חוזק וחיסכון במשקל. גלגלים יצוקים הם בדרך כלל הפחות חזקים, אם כי הם עדיין יכולים לספק חוזק ועמידות נאותים עבור יישומים רבים. גלגלים יצוקים הם בדרך כלל עמידים יותר מגלגלים בצורת זרימה.

 

- משקל:גלגלים מחושלים הם בדרך כלל הקלים ביותר, ואחריהם גלגלים בצורת זרימה, ולאחר מכן גלגלים יצוקים. לגלגלים מחושלים וצורת זרימה יש חתכים דקים ואחידים יותר, מה שמפחית משקל ומשפר ביצועים. גלגלים יצוקים הם בדרך כלל כבדים יותר בגלל החתכים העבים יותר.

 

– עלות:גלגלים יצוקים הם בדרך כלל הכי פחות יקרים, ואחריהם גלגלים בצורת זרימה, ולאחר מכן גלגלים מחושלים. גלגלים יצוקים דורשים פחות ציוד ועבודה מיוחדים לייצור, מה שהופך אותם לחסכוניים ביותר. גלגלים מחושלים דורשים ציוד מיוחד ויותר עבודה לייצור, מה שהופך אותם ליקרים ביותר.

 

– מראה:כל שלושת סוגי הגלגלים ניתנים להתאמה אישית עם גימורים ועיצובים שונים. גלגלים מחושלים וגלגלים בצורת זרימה עשויים להציע יותר אפשרויות עיצוב והתאמה אישית מאשר גלגלים יצוקים בשל תהליכי הייצור המיוחדים יותר שלהם.

 

 

 

 

1. הגודל קובע:בעת בחירת גלגלים חדשים, חיוני לוודא שהם בגודל המתאים לרכב שלך. גלגלים קטנים מדי או גדולים מדי עלולים לגרום לבעיות טיפול, לפגוע במתלים ובבלמים, ואף לגרום לשחיקה מוגברת של הצמיגים.

 

2. התאם את תבנית הברגים:דפוס הברגים של הגלגלים החדשים שלך צריך להתאים לזה של המכונית שלך. באופן אידיאלי, אתה רוצה שהגלגלים החדשים יתאימו בצורה מושלמת כדי להבטיח את הביצועים הטובים ביותר האפשריים ולמנוע רעידות, שעלולות להשפיע על הטיפול והבטיחות של הרכב שלך.

 

3. קחו בחשבון את המשקל:חשוב לבחור גלגלים קלים כדי להבטיח ביצועים טובים יותר במונחים של טיפול, תאוצה ויעילות דלק. גלגלים כבדים יכולים להגדיל את המשקל הלא קפיצי של המכונית שלך, מה שעלול להשפיע לרעה על הביצועים הכוללים שלה.

 

4. איכות היא המפתח:בחרו גלגלים איכותיים העשויים מחומרים חזקים שיכולים לעמוד בדרישות של נהיגה יומיומית. גלגלים איכותיים פחות מועדים לנזק ויכולים להחזיק מעמד זמן רב יותר מאשר אפשרויות זולות יותר.

 

5. השג את הצמיגים הנכונים:שדרוג הגלגלים שלך אומר שתצטרך להחליף את הצמיגים הישנים שלך. ודא שאתה בוחר צמיגים התואמים את צורכי הנהיגה שלך, כגון צמיגים לכל עונות או ביצועים. ודא שגם ההתאמה נכונה, כדי למנוע בעיות שפשוף או פינוי שעלולות להתרחש.

 

 

 

הגלגל, מיד לאחר שהיה אחת ההמצאות החשובות בכל הזמנים, היה גם בין החלקים המכריעים של כל רכב. כשזה מגיע לשינוי רכב, לקוחות רבים יתנו עדיפות לשינוי גלגלים. אז לאילו פרמטרים יש לשים לב בעת החלפת גלגלים?

 

עבור יצרני רכב, עלויות נחסכות היכן שהם יכולים. לרוע המזל, הגלגל הפך למושא חיסכון בעלויות עבור המפעל המקורי. כל עוד הגודל מתאים והקשיחות מספקת, הגלגל המקורי יבחר במבנה פשוט ובצורה בינונית לייצור המוני.

 

למרות שהאיכות לא מהווה בעיה, היא כלל לא לוקחת בחשבון את הצרכים האישיים של הצרכנים. לכן, החלפת הגלגל הפכה לעוד דרך טובה עבור בעלי רכב להראות את אישיותם לאחר מדבקות גוף הרכב. עם זאת, ישנם פרמטרים רבים המעורבים בהחלפת הגלגל. בעלי רכב שיש להם כוונה זו צריכים לעשות תחילה שיעורי בית כדי להימנע מסכנות בטיחותיות.

 

קוטר החור המרכזי (CB)

 

מתייחס לגודל החור המרכזי של הגלגל. למרות שניתן להתקין גלגלים שונים מהערך המקורי באמצעות מתקן, איננו ממליצים לעשות זאת מטעמי בטיחות.

 

קוטר עיגול מגרש (PCD)

 

לדוגמה, גלגל בקוטר עיגול מגרש של 5x120 מ"מ פירושו שיש לו 5 ברגי מיקום, והקוטר העגול שהם יוצרים הוא 120 מ"מ. ערך זה צריך גם לעקוב אחר המפעל המקורי.

 

לְקַזֵז

 

נקרא גם ערך ET, ערך זה חיובי, המציין שמשטח הקיבוע של רכזת הגלגל נמצא מחוץ למישור המרכזי, אחרת הוא נמצא בתוך המישור המרכזי. ערך הקיזוז של מכונית הוא בדרך כלל חיובי, ולערך זה יש השפעה רבה על יציבות הנסיעה ועקיבה לפניות של המכונית. זה נקבע על ידי המפעל המקורי ולא ניתן לשנות אותו ללא צרכים מיוחדים.

 

קוטר ורוחב

 

הקוטר קובע את גודל חישוק הגלגל. מכיוון שקריאת מד המהירות של המכונית נמדדת על סמך מהירות הגלגל, קוטר גלגל גדול מדי יגרום לקריאת מד המהירות קטנה מדי, ותחרוג מהמהירות המותרת מבלי לדעת זאת. קוטר גלגל גדול מדי יתחכך גם בקשת הגלגלים ובפגוש. לכן עדיף לשדרג את רכזת הגלגלים לגדולה ב-1 אינץ' מהמקורית, ולא יותר מ-2 אינץ' לכל היותר, ויש להתאים לה צמיג דק כדי לוודא שגודל הגלגל כולו דומה לזה. לפני השדרוג.

 

הרוחב משפיע באיזה צמיג לבחור לאחר השדרוג. צמיג רחב מדי יפחית את מהירות ההתנעה ויצרוך יותר דלק. ערכים נפוצים תואמים: צמיג ברוחב 185 מ"מ מתאים לחישוף רחב של 5-אינץ'; 195 מ"מ מתאים ל-6 אינץ'; 205 מ"מ מתאים ל-6.5 אינץ'; 215 מתאים ל-7 אינץ'.