כיצד להשתמש נכון בגלגל הרכב?

לסוג ומצב פני הכביש יש השפעה רבה על חיי השירות של הצמיג, ועל הנהג לבחור את פני הדרך בהתאם לתנאי הדרך ולשלוט במהירות הנסיעה המתאימה, אשר משפיעה לטובה על הגדלת הקילומטראז' של הצמיג. את הצמיג.

הרכב הנוסע על הראייה השטוחה, המרווחת והטובה של הכביש, כגון כבישים מהירים, קווי כביש מהיר ארציים וקווי כביש מהיר, יכול להתבסס על התנאים הטכניים של הרכב עצמו וביצועי הצמיג כדי לשפר את המהירות, אך זה לא צריך להיות גבוה מדי, אחרת זה ישפיע על בטיחות הנהיגה ויקצר את חיי השירות של הצמיג. נהיגה בדרכי חצץ לא אחידות ובדרכי כרייה, עקב חשיפת אבנים חדות או אבנים חדות בצד הדרך, קלה לפגיעה בצמיג, יש לשים לב לבחירת פני הכביש ולנסוע במהירות נמוכה יותר כדי למנוע נזקי פיצוץ בצמיגים.

בנהיגה במזג אוויר חם, בנוסף להפחתת המהירות כראוי, אם מתקיימים תנאים, ניתן לנהוג בבוקר ובערב כשהטמפרטורה נמוכה, או לעצור ולנוח לאחר שהרכב עובר מרחק מסוים כדי למנוע מטמפרטורת הצמיגים להיות גבוה מדי. אסור בתכלית האיסור להשתמש בפרקטיקה של ניפוח לחץ, מכיוון שעיוות הצמיג גדל לאחר התרוקנות, טמפרטורת הצמיג תעלה ולבסוף הצמיג ייפגע עקב התחממות יתר.

בעונת הטמפרטורות הנמוכות, במיוחד במזג אוויר קר, כאשר הרכב נוסע שוב בלילה או לאחר חניה ממושכת, על מנת לשפר את טמפרטורת הצמיגים, עדיף לנסוע במהירות נמוכה בקילומטרים הראשונים. לאחר התחלה. לכן, חשוב מאוד לשלוט בשינוי הטמפרטורה במהלך נהיגת הצמיג.

(1) המכונית לא יכולה להתניע מהר מדי, בין אם מכוניות ריקות או כבדות צריכות להתחיל בצורה חלקה במהירות נמוכה. הימנע מגרירת הצמיג אל הקרקע כדי להפחית את בלאי הדריכה.

(2) נהיגה בדרך טובה, צריכה לשמור על קו ישר קדימה, בנוסף לרכב ולהימנע ממכשולים, לאסור את התנופה שמאלה וימינה ופניה חדה, על מנת למנוע את הצמיג והחישוק בין נזקי החיתוך הרוחבי ל את הצמיג.

(3) כאשר הרכב יורד במדרון ארוך, יש לשלוט על המהירות כראוי בהתאם לגודל המדרון, אורך ותנאי הדרך. במקרה של שיפוע ארוך, כביש תלול ותנאי כביש מורכבים, עליו להיות בהילוך ולהשתמש בבלימה קלה כדי לשלוט במהירות בירידה, מה שיכול לא רק למנוע בלימת חירום, להפחית את שחיקת הצמיגים, אלא גם להבטיח נסיעה בטוחה.

(4) כאשר הרכב עולה בעלייה, עליו לנסות לעשות שימוש באינרציה, שינוי מהירות בזמן, העברה בזמן, ולשמור על הרכב עם כוח פנוי מתאים בעת עלייה, ואל תחכה עד שהמכונית תעצור ותתניע שוב. כדי להפחית את בלאי הצמיגים.

(5) פניית הנהיגה צריכה לשלוט במהירות בהתאם למצב העקומה, אין לפנות במהירות גבוהה, אחרת הרכב מייצר כוח צנטריפוגלי גדול, כך שמוצרי הרכב נוטים, מרכז המסה מוסט צד אחד, עומס חד צדדי בצמיגים לגרור, להאיץ בלאי, אלא גם להפוך את הצמיג על ידי הגלגל חיתוך רוחבי נחושת, גרימת נזק.
(6) בעת נהיגה במצבים מורכבים (מפגש, עקיפה, מעבר בערים, צמתים ומסילות ברזל), יש לשלוט במהירות הנסיעה המתאימה כדי להפחית את הבלימה התכופה ולהימנע מבלימת חירום, אחרת החיכוך ההחלקה בין הצמיג לקרקע יגרום לגרום לבלאי דריכה רציני.
(7) צריך להאט בדרך הרעה, ולהתבונן בזהירות, לבחור את הדרך, לאחר שעובר, צריך לעצור לבדוק אם יש אבנים בין התאומים, אם יש הדרה בזמן.
(8) חניה בדרך וחניה במקום, לפיתוח הרגל החניה של מונית בטוחה. לפני החניה יש לבחור קרקע שטוחה, נקייה וללא שמן לחנייה, כל צמיג צריך לנחות בצורה חלקה, במיוחד כאשר הרכב עמוס בן לילה, שימו לב לבחירת מקום חניה טוב, והרם את הגלגל האחורי במידת הצורך.