מדוע הקול של "רק טויוטה יכול להציל את ניסאן" הולך וגובר יותר ויותר
Mar 03, 2025
האם "התפטרותו של הנשיא אוצ'ידה" היא תנאי למשא ומתן מחדש?
נראה כי המצב הנוכחי עם שילוב פעולות הונדה וניסן נע במספר כיוונים שונים. ישנם דיווחים כי הונדה מתכוונת לחדש את המשא ומתן ברגע שנשיא ניסאן מקוטו אוצ'ידה יורד. בנוסף, בסוף פברואר אמר דו"ח תקשורתי נוסף כי חברת Hon Hai Precision Co. של טייוואן, המעוניינת לרכוש את ניסאן, הציעה שותפות עם הונדה מוטור, מיצובישי מוטורס וארבע חברות נוספות.
ישנם גם דיווחים כי פקידי ממשל עובדים על תוכנית של טסלה להשקיע בניסן. ניתן לראות את חשיבותה של הונדה - שיחות מיזוג ניסאן בפעולות של פקידי ממשל. אם צרותיו של ניסאן מחמירה והיא נרכשת על ידי חברה זרה, היא עשויה לעורר חששות מפני החלול מתעשיית הרכב ויפן ותעסוקה. זה היה מהווה סיכון משמעותי לכלכלה היפנית בכללותה.
.
התוצאות הכספיות של ניסאן עגומות: "הרווח הנקי ירידה של 98.4%"
ניתן לומר כי הממשלה עד כה עשתה הכנות סבירות לסיכונים כאלה. הכנה אחת כזו היא "אסטרטגיית DX הניידות" שתשוחרר על ידי משרד הכלכלה, הסחר והתעשייה בשנת 2024. האסטרטגיה מציעה כי יפן תדגיש את שיתוף הפעולה התאגידי בתחום התוכנה על מנת לפתח עוד יותר את ענף הרכב במדינה. המדיניות נועדה לחזק את שיתוף הפעולה בין חברות מובילות להתמודד עם המעבר העתידי לתוכנת רכב.
בשנים האחרונות, הציפיות לארגון מחדש בארה"ב, אירופה ובעיקר תעשיית הרכב גדלו בגלל תחרות מוגברת באזורים כמו חשמל ובפיתוח תוכנת רכב {}}. תלוי בהתפתחויות, הונדה וניסן עשויים להתקרב למחנה טויוטה. הונדה - שיחות המיזוג של ניסאן נתפסות כחלק ממאמץ עולמי לבנות מחדש את ענף הרכב. הרבה יקרה מעכשיו.
הונדה וניסן הודיעו על תוצאותיהם הכספיות לאפריל עד דצמבר 2024 ב- 13 בפברואר, היום שיחות האינטגרציה העסקית של היום נכשלו. הונדה העלתה את נתוני מכירות האופנועים שלה אך הורידה את נתוני מכירות הרכב שלה, בעיקר בגלל ההידרדרות של עסקי סין שלה.
מצבו העסקי של ניסאן חמור עוד יותר. הרווח הנקי צנח 98.4% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. הרווח הנקי המלא - רווח נקי תוקן כלפי מטה להפסד של 80 מיליארד ין. ניסאן הודיע על אמצעי ארגון מחדש נוספים, וקבע כי הוא יפחית את העלויות הקבועות ביותר מ- 300 מיליארד ין ועלויות משתנות על ידי 100 מיליארד ין על ידי 2026 פיסקאליות.
