למה גלגלי מגנזיום לא כל כך נפוצים?

עלויות חומר גלם ועיבוד גבוהות: למרות שמחיר חומרי הגלם מסגסוגת מגנזיום דומה לזה של סגסוגת אלומיניום, עלות העיבוד הכוללת גבוהה ב-15%-20% מזו של סגסוגת אלומיניום. התכה דורשת הגנה על גז אינרטי, עם עלויות עיבוד גבוהות פי כמה מסגסוגות אלומיניום, ויצירת אקסטרוזיה מזרזת רק חלק קטן מסגסוגות אלומיניום. ‌
ההשקעה בציוד היא עצומה: קו ייצור של רכזות גלגלי מגנזיום מחושלות עם תפוקה שנתית של 100000 דורש השקעת ציוד של כ-200 מיליון יואן, שהם פי 2-3 מזו של קו ייצור יציקה באותו קנה מידה. ‌
המוצר המוגמר יקר: רכזת גלגלים מסגסוגת מגנזיום מחושלת עשויה לעלות 2000 דולר, בעוד שרכזת גלגלים מסגסוגת אלומיניום יציקת כבידה עולה רק 130 דולר. נכון להיום, מחירם של גלגלי מחושלים מסגסוגת מגנזיום בשוק נע בין אלפי לעשרות אלפי יואן. ‌

עמידות לקורוזיה ירודה: סגסוגות מגנזיום נוטות לקורוזיה בסביבות לחות ודורשות טיפול מגן מתאים. לשם השוואה, לסגסוגת אלומיניום יש ביצועי יציבות טובים יותר. ‌
חוזק וקשיחות נמוכים יחסית: לסגסוגת האלומיניום חוזק וקשיחות גבוהים, והיא מתפקדת היטב ב-יכולת נשיאת עומס ועמידות בפני פגיעות. למרות שסגסוגת המגנזיום קלת משקל, חוזקה נמוך יחסית. ‌
ביצועים גרועים בטמפרטורה-גבוהה: לסגסוגות מגנזיום יש בעיות כגון עיוות פלסטי לקוי וביצועים גרועים בטמפרטורה-גבוהה, שיש לטפל בהן. ‌

שיעור ניצול חומרים נמוך: שיעור ניצול החומרים של טכנולוגיית פרזול הוא בדרך כלל רק 30-40%, נמוך בהרבה מ-60-70% של טכנולוגיית היציקה, וכתוצאה מכך עלויות מוצר גבוהות ליחידה. ‌
שיעור תפוקה נמוך: לשיטת הפרזול יש שיעור תפוקה נמוך, ותהליך הייצור דורש טכנולוגיה גבוהה נגד קורוזיה.- למרות שעיבוד מוצק למחצה- יכול לשפר את הביצועים, הוא מגביר את תהליך העיסה ומביא לעליית עלויות. ‌
בשלות לא מספקת של השרשרת התעשייתית: לאחר עשרות שנים של אימות, חישוקי סגסוגת אלומיניום יכולים לענות על צורכי החוזק והעמידות של רוב המכוניות הביתיות, עם שיעור מיחזור של למעלה מ-95% ועלויות מחזור חיים נמוכות. סגסוגות מגנזיום לא היו מוקד מחקר מזה זמן רב, והפיכתן למוצרים תעשייתיים אינה נרחבת כמו סגסוגות אלומיניום. ‌
‌