כמה סיווגים שונים של גלגלי סגסוגת אלומיניום

1. Multi - רכזת גלגל סגסוגת חתיכה
רכזות הגלגל הסגסוגת מגיעות בשתי גרסאות חתיכה - ושלוש -. מספר חלקים של הרכזת מיוצרים באמצעות תהליכי זיוף וספינינג, בהתאמה, ואז מחוברים עם ברגי טיטניום. מוצרים אלה הם קלים, בעלי חוזק גבוה וביצועים מצוינים. עם זאת, הם יקרים ומשמשים בעיקר במכוניות מירוץ שונות באליפות וברכבי יוקרה גבוהים {}}}. ברמות שונות של מירוצי מכוניות ברחבי העולם, בין אם מדובר במכוניות או באופנועים, בתנאי כלשהו, ​​רכבים נדרשים להאיץ מאפס ל 100 קמ"ש תוך 3 שניות בלבד. לפיכך, הרכזות צריכות להיות מסוגלות לעמוד בתנאי ההפעלה העמוסים הנגרמים כתוצאה מהתאוצה לרוחב גבוהה במיוחד, מהירות ריצה גבוהה במיוחד ותנאים קשים על המסלול, כמו גם מעליית הטמפרטורה הנגרמת כתוצאה מהלאי העז של הצמיגים. בסביבה כזו, מרכזי האלומיניום של Multi - עמדו במבחנים של סביבות קשות שונות. למרות שהמוצר קל משקל, בגלל אימוץ טכנולוגיית ייצור מתקדמת, החוזק המבני הוא גבוה והעיצוב המשולב של סוג היצירה Multi- מעניק תחושה מוצקה וחסונה.

2. רכז גלגל סגסוגת מירוץ סינגל -
מכוניות מירוץ F1 דורשות שימוש במרכזי גלגלים מונוליטיים. כדי להבטיח את הביצועים של רכזות הגלגלים ולעמוד בדרישות להפחתת המשקל של הרכב, הם בדרך כלל מיוצרים באמצעות תהליך של זיוף סיפורים ואחריו גיבוש מסתובב. זה מבטיח את הביצועים הגבוהים ואת המשקל הקל ביותר של המוצר. בהשוואה לרכזות גלגלים של סגסוגת יצוק מאותו מפרט, תכונותיהם המכניות השתפרו ביותר מ- 18%, וניתן להפחית את המשקל בכ- 20%. רכזות הגלגלים הסגסוגת המונוליטית שתוכננו ומיוצרים במיוחד עבור מכוניות מירוץ F1 עמדו בסביבות קשות שונות. עם זאת, רכזות גלגלים של סגסוגת מכוניות נוסעים אינן תובעניות מבחינת הביצועים כמו אלה במכוניות מירוץ. די ברכזות גלגלים של סגסוגת לחץ נמוך - מספיקים כדי לעמוד בדרישות הביצועים שלהם. אולם מכוניות נוסעים שותות דגש רב יותר על המראה, העיצוב וההיבטים האסתטיים של רכזות הגלגלים של הסגסוגת. גם הם מושפעים מספורט המירוץ והדרישות לשימור אנרגיה ואסתטיקה, מרכזי גלגלים של סגסוגת רכב משתנים גם הם. - בקוטר, דק וגמיש עיצובים של סגסוגת סגסוגת סגסוגת, כמו גם עיצובים של רכזת גלגלים סגסוגת סגסוגת קלה, הם מגמות הפיתוח העיקריות והעיסוקים של רכזות גלגל סגסוגת רכב.

3. נבנה - בגלגלי סגסוגת אוויר
כדי למזער את משקל הרכזת במידה הגדולה ביותר, עלה מושג חדש של רכזת סגסוגת קלה, רכזת סגסוגת האוויר המשולבת. רכזת זו מצמצמת עוד יותר את משקל הרכזת באמצעות טכנולוגיית חלל. רכזת הסגסוגת הזו מחולקת לחתיכה יחידה - ושני סוגים משולבים -. רכזת סגסוגת אוויר משולבת של יחיד - בהשוואה לרכזות סגסוגת מאותו מבנה, זה מצמצם את המשקל ב 20%, בעוד שביצועי המוצר השתפרו מאוד. שני היצירה -, רכזת סגסוגת אוויר משולבת הופכת את הכתף הפנימית של שפת הרכזת לחלל, ומפחיתה משמעותית את משקל הרכזת, ומשווה לרכזות סגסוגת של אותו מבנה, היא מצמצמת את המשקל ב -5%, משפרת את ביצועי המוצר. סוג זה של רכזת סגסוגת עשוי מחסר יציקה, והחללים מיוצרים בתהליך הספינינג.