האם זה נכון ככל שהגלגל המותאם גדול יותר, כך טוב יותר?

1) חווית הניהול והנהיגה ירדה משמעותית
דופן הצמיג הופך דק יותר, מהלך החציצה קטן ביותר, ויש רעד עז במעבר מהמורות מהירות ובורות, ללא בלימת זעזועים;
דופן הצמיג חלשה, מהמורות ובורות מועדים לבליטות ולתקיעות, וכתוצאה מכך עלויות תחזוקה גבוהות במיוחד;
אזור האחיזה גדל, פנייה במהירות-נמוכה הופכת כבדה יותר וקשה לפנות במקום.
2) ירידה בתאוצה וצריכת הדלק
המשקל של רכזת הגלגלים הגדולה והצמיג הרחב גדול יותר (במיוחד עבור רכזות גלגל גדולות יצוקה באיכות ירודה), והאיכות מתחת לקפיץ זינקה שחקים:
האצת התחלה איטית וכוח איטי;
התנגדות הגלגול עלתה, וצריכת הדלק העירונית עלתה בדרך כלל ב-0.5-2 ליטר/100 ק"מ;
מרחק הבלימה גדל, עומס הבלימה גדל, ורפידות הבלמים נשחקות מהר יותר.
3) נזק לשלדה ולמערכת ההילוכים
קוטר חיצוני מוגזם של הצמיג:
בעת סיבוב או מעבר דרך בורות, הצמיג מתחכך בקשת הגלגלים ובבטנה;
שינוי קריאת מד המהירות, תצוגת הקילומטראז' והמהירות אינם מדויקים;
הגדלת העומס על חצי הציר, המסבים והמתלים עלולה להוביל לרעש חריג ולהזדקנות מואצת;
גודל גדול במיוחד ישחק את שרוולי הגומי של מגדל הבולם וזרוע הנדנדה התחתונה.
4) בעיות בדיקה שנתית ועמידה בכבישים
ברוב האזורים, בדיקות שנתיות דורשות ששגיאות בקוטר החיצוני של הצמיג יהיו בטווח של ± 3%, וגדלים של רכזת גלגלים החורגים מהמפרט המקורי של המפעל אינם יכולים לעבור את הבדיקה השנתית בדרך כלל. קיים גם סיכון לענישה אם נבדק על הכביש.
5) סכנות בטיחותיות
לצמיגים גדולים יש פיזור חום גרוע והם מועדים יותר להתפוצצות צמיגים בטמפרטורות ובמהירות גבוהות; לרכזת הגלגלים הגדולה יש אינרציה סיבובית גבוהה, מה שמקשה על השליטה ברכב במקרה של התפוצצות צמיג פתאומית.

3, איזה גודל מתאים? תקני שדרוג אבטחה
תוכנית שמרנית ונבונה (מועדפת לנסיעות ביתיות)
קוטר רכזת הגלגלים +1 אינץ', מפחית באופן סינכרוני את יחס שטוחות הצמיג כדי להבטיח קוטר חיצוני כמעט קבוע.
דוגמה: 17 אינץ' מקורי מהמפעל → 18 אינץ' משודרג, נוחות יומית, שינויים בצריכת דלק מינימלית, ובעצם ללא לחץ במהלך בדיקות שנתיות.
שינוי מתקדם (יציבה/ביצועים מתונים)
קוטר רכזת הגלגלים +2 אינצ'ים, חייב להיות מותאם לצמיגים נמוכים, תוך התאמת מתלים וריפוד, מתאים לריצה תכופה על כבישים שטוחים, לא מומלץ לנסיעה הביתה.
לא מומלץ
גלגלים גדולים מגודל +3 אינץ' ומעלה, מתאימים רק לתצוגה סטטית באולמות תצוגה, בלתי מעשי לחלוטין לנסיעה יומיומית.

מסה לא קפיצה
תחת אותו גודל, גלגלים מחושלים קלים עדיפים על גלגלים יצוקים כבדים, גם אם הגודל מעט יותר גדול, יש לו פחות עומס על הכוח וההשעיה; גלגלים יצוקים גדולים באיכות ירודה הם הבחירה הגרועה ביותר.
ערך ET, מרווח חורים, עיגול מרכז
לא משנה עד כמה הגודל אטרקטיבי, אם ה-ET אינו תקין, הוא יתחכך בבלמים ובקשתות הגלגלים, ואם החור המרכזי אינו מותאם, הוא ירעד במהירות גבוהה. לפרמטרים אלו יש השפעה גדולה יותר על הבטיחות מאשר רק לגודל בלבד.