השימוש ברכב ואוטובוסים באתר התערוכה של יפן נמוך, והגודש בקווי רכבת ישירים הוא דאגה.

אחד מצבי ההובלה העיקריים לאתר התערוכות של קנסאי באוסאקה, פארק ורכיבה (P&R), מנוצל בצורה לא טובה. חוסר המודעות למערכת, המחייבת חנייה של כלי רכב בחניונים ייעודיים ואז להעביר לאוטובוסים של הסעות, התברר. המארגנים חוששים יותר ויותר שאם השימוש לא יגדל במחצית השנייה של האירוע, כאשר צפויים מספר המבקרים לעלות משמעותית, אז זה ישפיע על הרכבת, מה שיוביל לתחנה ולהכשיר עומס.

החניון המוקדש לאי הריקודים בסמוך לאי המלאכותי של מנג ג'ואו, אתר האקספו, הוא בעל קיבולת מקסימאלית של יותר מ -6,000 מכוניות פרטיות, אך גורם רשמי באיגוד האקספו חשף כי החניון עשוי אפילו לא להיות מלא ב -10% בימי חול לאחר פתיחת האקספו ב -13 במרץ.

ישנם שלושה חניוני P&R: Maijima, Sakai City (2,000 חללים), ועיר אמגאסאקי, מחוז היוגו (3,000 חללים). הזמנות נדרשות לכל החניונים, אך אתר איגוד האקספו מראה את מצב ההזמנה כ"זמין "בכל יום. ג'ון טאקאקו, סגן מזכ"ל איגוד האקספו, הודה כי שיעור השימוש היה נמוך מהצפוי.

איגוד האקספו העולמי מעריך כי 227,000 איש יבקרו בתערוכה כל יום בתקופות שיא; אם השימוש במתקני חניה ציבוריים נותר נמוך, הנוסעים עשויים להתרכז בקו המרכזי, שאינו דורש הסתייגויות. מכיוון שהקו המרכזי נכנס מהשער המזרחי והרכבות המקובלות נכנסות משער המערב, ביום הפתיחה, גם אם ניתן לעבור את שער המערב תוך מספר דקות, ייקח כשעה לעבור דרך השער המזרחי.