מאילו חומרים עשויים גלגלי רכב? איזה יותר טוב?

גלגל פלדה

המונח "רכזת גלגלי פלדה" מושרש עמוק בלבבות האנשים בגלל ה"בסיס ההמוני". כאשר תעשיית הרכב נכנסה לסין, עקב רמת ההכנסה המוגבלת של אנשים באותה תקופה, יותר מכוניות שאנשים רגילים יכלו לקנות היו אכן גלגלי פלדה (למען הדיוק, פלדת פחמן, ברזל רקיע וכו'). היתרונות של גלגלי פלדה הם בעיקר תהליך ייצור פשוט, עלות נמוכה יחסית, עמידות חזקה לעייפות מתכת, יכולת נשיאת עומס חזקה וכו'. גם עכשיו דגמים רבים של צמיגים רזרביים עדיין מצוידים בגלגלי פלדה. עם זאת, לגלגלי פלדה יש ​​גם חסרונות רבים; למשל, מראה מכוער, משקל כבד, פיזור חום גרוע וכו', וקל להחליד, מה שבאמת משגע בעלי רכב רבים.

חישוקי סגסוגת

בשנים האחרונות יותר ויותר יצרנים מעדיפים חישוקי סגסוגת, וגם בעלי רכבים שעברו שינוי בוחרים בחישוקי סגסוגת. חישוקי סגסוגת מחולקים בעיקר לחישוקי סגסוגת אלומיניום וחישוקי סגסוגת מגנזיום. היתרונות של חומר זה הם קל משקל (עוזר לחסוך בדלק ולשפר את הטיפול), תכונות מכניות טובות, דיוק ייצור גבוה, חוזק, פיזור חום, בלימת זעזועים ואינדיקטורים נוספים שאינם ניתנים להשוואה לגלגלי פלדה, ויש גם הרבה מקום להתפתחות במראה החיצוני. למרות שהעלות גבוהה, עם הייצור ההמוני והטכנולוגיה הבוגרת לאורך השנים, המחיר הוא לגמרי בטווח שאנשים רגילים יכולים להרשות לעצמם.

גלגל מרוכב סיבי פחמן

השם קצת ארוך ונשמע יקר, אבל זו לא אשליה. רכזות גלגלים העשויות מחומר זה אכן מוכנות לבעלי רכב שרודפים אחרי ביצועים קיצוניים. בשל התקדמות יכולות המחקר המדעי על חומרים מרוכבים בשנים האחרונות, חומרים אלו משמשים גם בייצור גלגלי רכב. הם קלים וחזקים, קלים ונוקשים, עמידים בטמפרטורות גבוהות, עמידים בפני קורוזיה, עמידים בפני עייפות, יציבים במבנה ובגודל, וניתנים ליצירה כולה על פני שטח גדול...