פתרונות לשלוש בעיות בטיחות חירום עיקריות במהלך-נהיגה במהירות גבוהה

שלוש בעיות בטיחות חירום עיקריות במהלך-נהיגה במהירות גבוהה והפתרונות שלהן

תקלות נפוצות
1. כשל בלמים במהלך-נהיגה במהירות גבוהה
נושא זה נמצא במקום הראשון מבין כל הבעיות שבעלי הרכב שנסקרו מודאגים מהן ביותר בנוגע לתקלות פוטנציאליות. למעשה, כשל בבלמים הוא אירוע נדיר מאוד במהלך נהיגה רגילה. עם זאת, אם זה מתרחש ואינו מטופל כראוי, ההשלכות עלולות להיות חמורות ביותר. לכן, בעלי רכב צריכים לרכוש את הידע הדרוש על בלימת חירום מראש. הגורמים העיקריים לכשל בלמים הם:
התחזוקה הדרושה של מערכת הבלימה הייתה חסרה, כגון זיהומים מוגזמים בצילינדר הראשי של הבלמים עקב נהיגה ארוכת טווח, אטימה לקויה, כשל במשאבת דחף הוואקום, נוזל בלמים מלוכלך, או שימוש במספר סוגים של נוזל בלמים מעורב הגורם לחסימת אוויר בעת חימום, דליפה של גליל ראש הבלם או ממשק האוויר בממשק הבוסטר, דליפה בממשק או בממשק האוויר של הצינור.

2. התקלה ברכיבי המכונה התרחשה עקב פעולה לא תקינה. לדוגמה, רפידות הבלמים נשחקו מאוד ולכן נכשלו, רכזת הבלמים הייתה מוגזת ופונקציית הבלימה אבדה.

3. עקב עומס יתר חמור, בהשפעת האצת הכבידה, עלתה האינרציה של הרכב בזמן תנועה- במהירות גבוהה, מה שהוביל ישירות לכשל בבלמים.

פִּתָרוֹן:
בלימת בלם יד
לאחר כישלון הבלמים, יש להישאר רגועים. ראשית, השתמש בבלם היד כדי להאט בהדרגה את הרכב. בעת משיכת בלם היד, לחץ את האצבעות לתוך כפתור הבטיחות בבלם היד כדי להפוך את המשיכה והשחרור המתמשכת לחלקה יותר, ולאפשר לרכב להאט ולעצור. אל תמשוך את בלם היד בכוח מתוך פאניקה; אחרת, כוח מופרז עלול לגרום לשבירת חבל תיל הפלדה, כשל בבלם היד.

בלימה הורדת הילוך
כלי רכב עם תיבת הילוכים ידנית יכולים גם להאט ולעצור על ידי הורדת הילוך בכוח. השיטה הספציפית היא להעביר ישירות להילוך שני, ואז לשחרר את דוושת הגז ולהרים את המצמד. בשלב זה, לרכב תהיה תחושה הדומה לבלם חירום. לאחר מכן, אתה יכול לחכות לרגע הנכון לעבור להילוך ראשון. בשלב זה, אתה יכול לכבות את המנוע ולהשתמש בדחיסה של צילינדרים של המנוע כדי לגרום לרכב לעצור. אם נסיעת המבחן נכשלת בחלקים צפופים או בירידה, על מנת למנוע החמרה של המצב, יש להשתמש במכשולים כמו ערימות דשא, תעלות, ערימות חול ובוץ, סלעים וכו' בצדי הדרך כדי ליצור התנגדות לרכב ולעצור אותו.

2. הצמיג מתפוצץ לפתע בזמן שהרכב בתנועה.
נושא זה היה הדאגה העיקרית בקרב חובבי רכב לאחרונה. עקב עליית הטמפרטורה, הבעיות בכביש הגיעו לרמה חסרת תקדים. בין כל מרכיבי הרכב, ארבעת הגלגלים הם אלו שבאים הכי הרבה במגע עם הקרקע. גולשים ברשת חוששים שבמהלך נהיגה יומיומית, מכוניותיהם האהובות יעלו לפתע בלהבות עקב החיכוך הגבוה בין הגלגלים לקרקע, בשילוב עם הטמפרטורה הגבוהה של הקרקע. למעשה, התפוצצות צמיג היא התאונה החמורה והמפחידה ביותר בכל התאונות הגדולות. הביטוי הספציפי שלו הוא שגלגל ההגה רועד לפתע בעוצמה, ואחריו נשמע קול "באנג" חזק, וחלקו הקדמי של המכונית רועד לפתע. מצב זה הוא בדרך כלל סימן להתפוצצות צמיג. התפרצויות צמיגים מחולקות בדרך כלל לפרצי-גלגלים קדמיים ופריצות-אחוריות.

פיצוץ צמיג קדמי: אחוז בחוזקה את ההגה בשתי ידיים, כוונן את כיוון הרכב, נע בעדינות, אל תטיח את ההגה, אל תסובב אותו שוב ושוב ואל תלחץ על הבלמים. שימו לב למהירות הרכב. לאחר שהמהירות מואטת בהתמדה, סובב בעדינות את גלגל ההגה כדי להביא את הרכב לעצירה עדינה. לאחר מכן, הצב שלט אזהרה מאחורי הרכב כדי למנוע תאונות.

פיצוץ צמיג בגלגל האחורי: הרכב יהפוך ללא יציב ויוטה לכיוון הצד בו התפוצץ הצמיג. בשלב זה, כדאי לעצור את הרכב על ידי הפעלת בלם החירום, שכן הגלגלים האחוריים של רוב הרכבים נושאים משקל נמוך יחסית. מכיוון שהתפוצצות צמיג אחורי אינה רצינית במיוחד, פשוט אחוז בחוזקה את גלגל ההגה.

אמצעי זהירות יומיים:

1. שפר את המודעות שלך לבטיחות הצמיגים. בדוק באופן קבוע את הצמיגים שלך, במיוחד לפני נסיעה למרחקים ארוכים- או בעת כניסה לכביש המהיר. הקפידו על ביצוע בדיקות יסודיות ומדוקדקות. מלבד לחץ אוויר בצמיגים, בדוק גם אם יש סדקים בדופן הצמיג או את מצב משטח הצמיג. אם מתגלות בעיות פוטנציאליות, יש לפתור אותן בהקדם.
2. בצע באופן קבוע סיבוב צמיג כדי להבטיח בלאי אחיד של הצמיגים על אותו רכב. יש לסובב את הצמיגים כל 5,000 קילומטרים של נסיעה. יש לבצע יישור ארבע- גלגלים כל 5,000 עד 10,000 קילומטרים כדי למנוע בלאי חריג של הצמיגים, ואסור להתקין צמיגים מדגמים שונים או עם הבדלי גיל משמעותיים על אותו ציר.

החלקת רכב
החלקה לרוחב מתייחסת לתופעה שבה רכב חווה נדנוד לרוחב עקב מומנט יתר בעת האצה פתאומית, בלימה פתאומית או התנעה. החלקה צידית של הרכב עלולה להוביל בקלות לתאונות. כאשר נתקלים במצב כזה במהלך נהיגה יומיומית, אל לנו להיכנס לפאניקה. על ידי ביצוע השיטות שלהלן, נוכל לשלוט ביעילות ברכב:

בעת פנייה במהירות גבוהה, חזית הרכב עשויה שלא להסתובב בהתאם לכוונת הנהג, אלא להמשיך לנוע קדימה.

בשלב זה, שחרור דוושת הגז ולחיצה קלה על הבלם יגרמו לרכב לחזור לנתיב הנכון. אם זווית הפנייה גדולה מדי, סיבוב קל של גלגל ההגה לאחור יכול לבטל את תופעת היגוי לא מספק.
1. אם מופעלת בלימה מוגזמת לפני הכניסה לעקומה, הדבר יגרום לעומס הרכב לעבור קדימה. כאשר הרכב נע במהירות גבוהה ההיגוי מתעכב, והנהג ממהר לתקן את הכיוון וכתוצאה מכך החלקה. במקרה זה, יש לשחרר את דוושת הבלם, ולסובב בעדינות את גלגל ההגה לכיוון ההפוך כדי להחזיר את המתיחה של הגלגלים המניעים.
2. אם בלם החירום גורם להחלקה, הפסק מיד את הבלימה וסובב את ההגה לכיוון החלקה של הגלגל האחורי. עם זאת, המהירות וההיקף של פעולת ההיגוי חייבים להיות מתונים.
3. אם הרכב מחליק עקב מהירות גבוהה או היגוי פתאומי, יש לשחרר את דוושת הגז כדי להפחית את המהירות. במקביל, בהתבסס על מהירות הרכב ומצב ההחלקה, סובב בעדינות את ההגה לכיוון הצד בו התרחשה ההחלקה כדי לעזור לרכב לצאת ממצב ההחלקה.